Saraf Perjalanan dan Cara Terbaik Melakukan Intervensi

Saat mengajukan klaim kecelakaan di jalan, kecemasan bepergian dan stres yang terkait adalah salah satu dari sub judul khas kerusakan. Tergantung pada apakah ada cedera fisik, tingkat keparahan dan tingkat gangguan sosial dan

pekerjaan dari setiap kecemasan perjalanan sangat penting untuk penilaian kuantum yang akurat dan layak. Paul Elson dan Karen Addy keduanya memiliki pengalaman yang cukup dalam membedakan tipe ‘saraf perjalanan’ klinis dan sub-klinis.

Kegugupan tawaran perjalanan online setelah kecelakaan di jalan hampir merupakan konsekuensi psikologis universal di antara orang-orang yang kurang beruntung untuk menderita peristiwa semacam itu. Tingkat kegugupan yang ditunjukkan

oleh individu sangat bervariasi. Bagi sebagian orang itu sangat ringan dan segera menghilang ketika mereka kembali mengemudi. Ini pada dasarnya dapat dianggap sebagai respons normal yang tidak memerlukan perawatan. Namun

bagi orang lain tingkat kegugupan yang diderita lebih bermasalah. Kelompok orang ini termasuk dalam tiga kategori, yaitu mereka yang masalahnya dianggap ‘ringan’, ‘sedang’ atau ‘parah’.

Kegelisahan perjalanan ringan menggambarkan orang-orang yang, meskipun menunjukkan tingkat kecemasan perjalanan yang jelas, tetap dapat bepergian dengan kendaraan tanpa terlalu banyak kesulitan dan dengan demikian

tidak ada perilaku menghindar. Orang-orang dengan tingkat kegelisahan perjalanan yang moderat menunjukkan peningkatan kegugupan dan akibatnya mengurangi tingkat perjalanan mereka, biasanya membatasi perjalanan

mereka hanya untuk perjalanan-perjalanan penting saja. Akhirnya, orang-orang yang masalahnya dianggap parah menunjukkan kegelisahan yang ditandai mengenai prospek bepergian dengan kendaraan dan juga telah mengurangi

perjalanan tersebut atau bahkan menghindari bepergian sama sekali. Tingkat kecemasan perjalanan yang dialami oleh orang-orang yang dianggap ringan tidak mungkin memenuhi kriteria untuk gangguan psikologis, yaitu tidak

signifikan secara klinis. Tingkat kecemasan perjalanan yang diderita oleh orang-orang yang dianggap moderat mungkin atau mungkin tidak memenuhi kriteria tergantung pada tingkat kecemasan yang diderita dan tingkat

penghindaran yang terlibat. Bagi mereka yang menderita kecemasan perjalanan yang parah, kemungkinan besar mereka akan menderita kelainan psikologis yang dapat didiagnosis, paling umum fobia spesifik.

Ada berbagai pendekatan untuk mengatasi masalah ini. Pertama, seseorang dapat mengambil manfaat dari strategi belajar untuk bersantai, seperti pernapasan dalam atau relaksasi otot progresif. Ini mungkin tersedia di NHS

(biasanya melalui dokter orang itu), secara pribadi, atau dapat diakses hanya dengan membeli kaset relaksasi yang akan berbicara orang itu melalui keterampilan yang dibutuhkan. Pendekatan ini akan bermanfaat khususnya bagi

orang-orang yang dianggap menderita kecemasan perjalanan ringan dan dapat mencukupi untuk membantu individu mengatasi kegugupan mereka. Pendekatan perilaku, seperti mendorong peningkatan praktik perjalanan,

sangat penting untuk pemulihan karena menghindari perjalanan menjaga kegugupan dan mengurangi kepercayaan diri dalam bepergian. Dengan demikian mendorong seseorang untuk menambah waktu atau jarak yang terlibat

dalam perjalanan mereka akan membantu mereka mendapatkan kembali kepercayaan diri mereka. Pelajaran mengemudi penyegaran juga dapat berperan dalam meningkatkan kepercayaan diri dan mengurangi penghindaran; pendekatan ini mungkin bermanfaat bagi ketiga tingkat kegugupan perjalanan.

Untuk orang-orang dengan kecemasan perjalanan yang lebih parah dan mereka yang memenuhi kriteria untuk fobia tertentu, perawatan psikologis yang lebih formal sering diperlukan. Terapi yang paling umum dan berbasis bukti

yang digunakan dalam kasus-kasus tersebut adalah terapi perilaku kognitif. Ini adalah perawatan psikologis yang mapan yang berusaha mengajarkan orang untuk mengatasi kegugupan mereka dengan menangani kedua proses

berpikir individu (komponen kognitif) dan dengan bekerja pada sejauh mana mereka benar-benar melakukan perjalanan atau jika tidak melakukannya (komponen perilaku) . Ini berorientasi praktis, melibatkan pengajaran

keterampilan dan tugas tipe pekerjaan rumah. Efektivitasnya didasarkan pada penelitian ilmiah. Pendekatan ini akan diindikasikan pada individu yang masalahnya sedang atau berat dan biasanya terdiri dari kursus 8-10 sesi. Idealnya,

Bentuk lain dari terapi psikologis yang digunakan untuk mengobati kegugupan perjalanan adalah bahwa Eye Movement Desensitization Reprocessing (EMDR). Pendekatan ini melibatkan mendorong klien untuk membawa

materi yang menyusahkan kesadaran (pikiran, perasaan, dll) dari masa lalu dan sekarang dan yang kemudian diikuti oleh serangkaian stimulasi bilateral, biasanya gerakan mata sisi ke sisi. Setelah gerakan mata berhenti, individu

diminta untuk membiarkan materi sampai pada kesadaran tanpa berusaha untuk ‘membuat sesuatu terjadi’. Setelah pemrosesan EMDR, klien umumnya melaporkan bahwa tekanan emosional dalam kaitannya dengan memori telah

dihilangkan, atau sangat menurun. EMDR terutama digunakan untuk mengobati gangguan stres paska trauma (PTSD), di mana ada beberapa bukti ilmiah yang menunjukkan manfaatnya,

Pendekatan di atas tidak eksklusif satu sama lain dan kemungkinan dalam prakteknya kombinasi pendekatan pengobatan diperlukan. Sebagai contoh, seseorang yang menjalani terapi perilaku kognitif juga mungkin mendapat

manfaat dari diajarkan teknik relaksasi dan untuk meningkatkan praktik perjalanan mereka, komponen yang biasanya merupakan bagian dari pendekatan terapi ini. Mereka mungkin juga menerima perawatan EMDR.

Sementara pendekatan untuk mengatasi masalah tertentu individu sebagian ditentukan oleh sifat dan tingkat keparahan masalah, seperti diuraikan di atas, itu juga tergantung pada preferensi individu yang bersangkutan,

karena beberapa orang lebih suka mencoba menangani masalah itu sendiri, setelah menerima beberapa saran informal sederhana, sementara yang lain lebih suka sesuatu yang lebih formal, seperti terapi

psikologis. Bagaimanapun, orang tersebut perlu dimotivasi untuk mengatasi masalah mereka dan idealnya memiliki kepercayaan pada efektivitas pendekatan yang mereka gunakan.

Kasus berikut menyoroti reaksi kecemasan yang khas terhadap kecelakaan mobil dan pengobatan yang disarankan untuk gejala-gejala tersebut:

Tn. M adalah 28 tahun yang mengalami kecelakaan pada Mei 2008. Dia adalah penumpang kursi depan, dalam mobil yang dikendarai oleh seorang teman. Mobil yang mereka tumpangi ditabrak dari belakang oleh truk dan

didorong ke truk lain saat berada di jalan tol. Pak M terperangkap di dalam mobil dan dibebaskan oleh petugas pemadam kebakaran. Dia menerima cidera whiplash dan luka bakar di kakinya akibat tangki air mobil yang tumpah

padanya. Gejala psikologis awal (dikembangkan dalam 2 bulan setelah kecelakaan) adalah gejala stres dari pikiran yang mengganggu, mimpi buruk, beberapa fenomena penghindaran dan gejala gairah yang persisten. Gejala-gejala

ini seperti yang dijelaskan tidak memenuhi kriteria lengkap untuk Gangguan Stres Pascatrauma (PTSD) (DSM.IV 309.81).

Namun, ia mengalami gangguan mood dengan variabel mood rendah yang reaktif terhadap rasa sakit, perasaan tidak berharga dan harga diri rendah, gangguan tidur, berkurangnya nafsu makan dan penurunan berat badan,

kelesuan dan berkurangnya motivasi, tangis yang konsisten, hilangnya minat dalam aktivitas yang biasa, dan iritabilitas yang konsisten, diperburuk oleh ketidaknyamanan fisik. Dia juga menyatakan bahwa dia umumnya lebih

cemas, menggambarkan kekhawatiran tentang potensi bahaya dan menjadi lebih gelisah dan sangat waspada terhadap bahaya yang dirasakan. Menyusul kecelakaan itu, M menghindari mengemudi dan pada saat wawancara

(15 bulan sejak kecelakaan itu) ia belum mengemudi. Selain itu ia menghindari bepergian sebagai penumpang bila memungkinkan. Ada penarikan sosial karena kecemasan perjalanan dan suasana hati yang rendah. Dia melaporkan

menghentikan kegiatan yang biasa seperti pergi ke gym dan berkencan dengan teman-teman. Pak. M tidak bekerja sejak kecelakaan itu. Dia melaporkan bahwa dia secara fisik tidak layak selama kurang lebih enam bulan, namun belum kembali bekerja karena takut bepergian dengan mobil yang mencegahnya mengakses pekerjaan.

Gejala-gejala yang dijelaskan oleh Mr.M memenuhi kriteria untuk Fobia Spesifik (DSM.IV 300.29) terkait dengan paket travel umroh medan dan Gangguan Depresif (DSM.IV 311). Mr M menyelesaikan kursus terapi perilaku kognitif (12 sesi) yang

mencakup pendekatan bertingkat untuk meningkatkan praktik perjalanannya dan menggabungkan teknik relaksasi umum. Setelah enam bulan, M secara signifikan meningkatkan perjalanan mengemudi dan penumpangnya, mulai

bekerja paruh waktu dan tidak lagi memenuhi kriteria untuk fobia tertentu atau gangguan depresi. Tidak mungkin bahwa tanpa pengobatan psikologis yang tepat perbaikan seperti dalam kondisi Mr M akan terjadi karena bukti

menunjukkan bahwa peningkatan alami maksimum dalam gejala akan terjadi 6-12 bulan setelah kecelakaan indeks.

Kecemasan perjalanan, respons umum untuk mengalami kecelakaan lalu lintas jalan yang menyedihkan, adalah fenomena yang terdokumentasi dengan baik dan dapat dipahami. Itu dapat dan memang meningkat dengan bantuan sendiri, saran, dan jika perlu, bantuan profesional.

Posted on: November 9, 2019, by :

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *